Пристрій і правила роботи з автокомпрессором

У списку гаджетів, які в обов'язковому порядку повинні бути у сучасного водія, почесне місце займає автомобільний компресор. Його часто називають просто насосом. І це слово як не можна більш чітко визначає, для чого потрібен автокомпресор. Як і насос, ручний або ножний, він необхідний, в першу чергу, для підкачки шин. Тобто, щоб накачати спущене колесо. Причому робить автокомпресор цю процедуру дуже швидко і легко, без застосування фізичної сили. А це означає, що такий електричний насос - незамінний помічник кожного автомобіліста.
У 99 випадках зі ста колесо спускає в дорозі, на дорозі, часто в безлюдному місці, далеко від шиномонтажу. Для таких випадків як раз і потрібно вибрати автокомпресор, який живиться від прикурювача автомобіля. Він дає можливість вирішити проблему спущеною шини швидко, легко і без зайвих грошових витрат.
Про те, що таке автокомпресор, як ним правильно користуватися, ви дізнаєтеся з цієї статті. Я розповім, які види автомобільних компресорів є сьогодні в продажу, в чому їх особливості і відмінності, і для чого ще використовують ці прилади, крім підкачки шин.
Як влаштований автомобільний компресор
Розглянемо докладніше, як влаштований автокомпресор, які елементи входять в його конструкцію. У цьому приладі ми маємо:
Електричний двигун, який отримує харчування або від стаціонарної мережі 220Вабо від джерела живлення на 12 Вольт (автомобільний акумулятор, гніздо прикурювача).
Манометр для контролю тиску повітря на виході.
Циліндр.
Нагнітальний механізм (ротор, мембрана або, найчастіше - поршень).
Комплектуючі (щітки, дроти, ущільнювачі, сосок).
Набір насадок і перехідників.
Щодо останнього пункту, то він не здається особливо важливим, але, насправді, дуже актуальне. Різні насадки і перехідники необхідні для того, щоб розширити сферу застосування автомобільного компресора. Приміром, перехідник голка дає можливість накачати різні предмети, які беруть з собою на відпочинок, на пікніки - це і гумовий матрац, і човен, і навіть звичайний м'яч.
Як працюють різні види автомобільних компресорів
Щоб зрозуміти, як працює автокомпресор, треба знати, що є кілька видів цього пристрою. Принцип їх роботи однаковий. Він складається у трьох позиціях: всмоктування повітря, його стиск і випускання. Конструкція теж схожа. Вони відрізняються тільки тим елементом, який, власне, і стискає повітря. Оскільки таким механізмом може бути поршень, мембрана або ротор, то всі автомобільні компресори поділяються на три види:
Поршневі.
Мембранні.
Роторні.
Поршневий автокомпресор - найбільш поширений. Принцип роботи - взаємодія циліндра і поршня. Щось на кшталт двигуна внутрішнього згоряння. У циліндрі є два клапана - впускний і випускний. Поршень, завдяки електроприводу і передачі крутного моменту через редуктор, рухається вгору-вниз. При русі вниз створюється вакуум, і повітря всмоктується всередину циліндра. Потім вхідний клапан щільно закривається, а поршень починає підніматися. Вся маса повітря в цьому випадку знаходиться під сильним тиском, тому стискається, і готова до випуску через випускний клапан.
Такий вид компресорів вельми надійний і продуктивний, має високий ККД. З мінусів відзначу нагрівання при терті поршня об циліндр. Як наслідок - передчасне зношування деталей. Тому поршневий компресор потребує хорошої мастилі. Цим ви збільшите його ресурс.
Мембранний автокомпресор - ще більш простий і зрозумілий по своїй конструкції. Він маленький, але галасливий. У ньому стискає повітря шток за допомогою кулачкового механізму. Він впливає на гумову пластину. Мембрана знаходиться в замкнутому циліндрі. Вона робить западину, всмоктуючи повітря, а потім стає опуклою і, таким чином, стискає повітряну масу всередині циліндра. Мембрана нагнітає повітря не так сильно, як поршень, тому ККД мембранного компресора нижче, як і його продуктивність. Тобто, качати колесо він буде довше, але все одно накачає його дуже добре.
Як бачимо, тертьових механізмів, в мембранному компресорі немає. А це значить, що він менше гріється при роботі та інтенсивної мастилі не потребує. Це вже перевага. Але у нього теж є слабке місце. Це гума. До її складу входить каучук, який стає жорстким і твердим на холоді. Ситуація схожа на те, як літні шини не можуть їхати при морозі, оскільки «дубеют» і не мають зчеплення замерзлої дорогою. Тобто, мембрана втрачає свою головну властивість - еластичність, і прогинатися вже не може. Виходить, що мембранний автомобільний компресор хороший для використання в теплу пору року, взимку він буде марним.
Роторний компресор - птах рідкісна. Він дуже гарний, відрізняється високою продуктивністю, надійний, довговічний. Але коштує дорого, і мало виробників випускають цей тип компресора за його собівартості. До того ж, ротор має великі розміри та багато важить. У зв'язку з цим, автомобільні компресори роторні рідко купують для домашнього гаража, в основному - для СТО, автомобільних парків, великих підприємств. Роторний насос актуальний там, де качають шини габаритного транспорту - фур, позашляховиків, тракторів.
Як підключати автокомпресор і як ним користуватися
Щоб справити підкачку швидко і безпроблемно, потрібно знати, як користуватися автомобільним компресором.
Перший, найважливіший крок - вірно підключити компресор. Для цього потрібно добре вивчити свій компресор і визначити його тип живлення. До чого його потрібно підключати - до прикурювача автомобіля, або до автомобільного акумулятора. Всі рекомендації по підключенню вказані в інструкції до пристрою. Але є варіанти, коли інструкції просто немає. Тоді дивіться на кабель компресора. У більшості випадків роз'єм підходить тільки для бортової мережі автомобіля. Тобто, підключаємо через гніздо прикурювача. Але є і більш функціональні компресори для авто. У них на кабелях підключення є гніздо для прикурювача і є затискачі (типу «крокодили»), які можна приєднати до АКБ. Компресор, який отримує живлення від автомобільного акумулятора, завжди могутніша і продуктивніше.
Якщо нам потрібна в якості джерела живлення бортова мережа, то просто потрібно увіткнути роз'єм в гніздо прикурювача. Це просто. А ось як підключити автокомпресор до акумулятора? Для цього кабелю компресора з'єднуємо «крокодилами» з полярними клемами автомобільної батареї. Дотримуємося полярність: плюс-плюс, мінус-мінус (клеми і затискачі марковані). Батарея повинна бути повністю заряджена.
Часто користувачі, що цікавляться, чи можна підключити автокомпресор до зарядного пристрою. Так, звичайно, якщо ваше ЗУ має регулювання струму. Зарядний струм потрібно зменшити на 0, а потім піднімати до 5-5,5 Ампер. Зарядний пристрій - це ще один ефективний джерело струму живлення для автомобільного компресора.
Розібравшись, куди встромити провід (підключити живлення), робимо наступні прості кроки:
Шланг насоса під'єднуємо до ніпеля автомобільної шини. Щільно закручуємо.
Дивимося тиск на манометрі. Він покаже, наскільки потрібно підкачати колесо. Показник тиску в шинах своєї машини ви повинні знати, це вказує її виробник у паспорті.
Включаємо компресор клавішею включення. Починається процес нагнітання повітря.
Стиснене повітря йде в шину, а ми стежимо за манометром - щоб не «перекачати».
Як тільки бачимо, що показник тиску вже досягнуто, вимикаємо компресор.
Від'єднуємо насадку від ніпеля.
При підкачування завжди потрібно враховувати температуру навколишнього середовища. Якщо ви качаєте на морозі, то показник тиску повинен бути трохи нижче. Тому що потім, в теплому гаражі, тиск збільшиться, і шина буде перекачаний. Тому на шиномонтажі завжди дають машині трохи побути в приміщенні - приблизно 20-30 хвилин, а вже потім виробляють підкачку. Так виходить оптимальний показник тиску в колесі.
Ще важливий нюанс - який у вас тип компресора. Якщо поршневий, то його можна використовувати в будь-яку погоду - неважливо, спека чи мороз. При підкачування слідкуйте за нагріванням приладу. Давайте йому відпочити, якщо бачите, що механізми перегрілися. Рекомендований режим - 20-30 хвилин.
Якщо ж автокомпресор мембранного типу, то режим використання повинен бути ще більш щадним. Перерви потрібно робити через 10-15 хвилин, оскільки мембранний компресор погано переносить тривалі навантаження. Ну і, звичайно, не користуйтеся таким пристроєм в мороз. Мембрана стане тугий і твердої і просто трісне при використанні приладу.
Поради щодо використання та ремонту
Можна використовувати автокомпресор для аерографа
Аерографія - особливий вид мистецтва. Фактично - це малювання за допомогою повітря. Причому картинка буде виглядати ефектно тільки в тому випадку, якщо фарба ляже рівномірно. А для цього потрібен стабільний потік стисненого повітря. Трохи сильніше тиск - вийде густий «плювок» фарби. Трохи слабкіше - малюнок стає хаотичним і нечітким. Подати повітряну масу, стислу під постійним тиском, і зробити це рівномірно і передбачувано, зможе тільки компресор. В тому числі, і автомобільний. Але потрібно розуміти, що підключати аерограф необхідно не безпосередньо до компресора, а через ресивер (балон) і плюс ще вам знадобиться редуктор, щоб вирівняти тиск. Причому, при підключенні враховуємо тип автокомпресора:
Мембранний автомобільний компресор завжди має тиск нижче, до 3 атмосфер. До нього можна підключати один аерограф для дрібних робіт.
Автомобільний компресор поршневий завжди потужніше, а продуктивність його вище. Він потягне по продуктивності і тиску кілька аерографів. Такий тип насоса надійніше для аерографії.
Як розібрати автокомпресор
Для того, щоб, наприклад, замінити манометр (а він може зламатися і не показувати тиск), компресор розбирати не потрібно. Досить просто відкрутити манометр і пригвинтити новий. Але є і ситуації, коли автокомпресор потрібно розбирати.
Часта ситуація для автомобільних компресорів - це, коли двигун працює, а повітря не йде. Або йде, але тиск дуже слабке. У поршневих компресорів причиною такої поломки може бути клапан, який знаходиться в головці циліндра. Для того, щоб зрозуміти, що ж заважає подачці стисненого повітря, а також усунути несправність, треба розібрати пристрій. Для цього робимо наступні кроки:
Знімаємо кришку циліндра. Для цього розкручуємо чотири болта зверху.
На поршні також є болти, які потрібно відкрутити. Їх, як правило, теж чотири.
Потім знімаємо головку циліндра, щоб дістати той самий клапан, не пускає повітря.
Клапан виконаний у вигляді металевого диска, а під ним знаходиться гумова прошарок - ущільнювач.
Якщо нам потрібен не тільки клапан, то ще знімаємо сорочку і гільзу для огляду самого поршня.
Як полагодити автокомпресор
Розібравши прилад, дивимося, яка ж несправність стала причиною того, що повітря не йде або дуже низький тиск. В описаному нами випадку, проблем може бути кілька:
Износ уплотнителя. Резина со временем стирается, и уплотнитель не функционирует так, как надо, пропускает воздух. То есть, мы можем увидеть стертое резиновое кольцо. Тогда его просто нужно заменить.
Смещение диска клапана. В этом случае ставим диск на место.
Треснул клапан. В этом варианте его нужно заменить новым.
Грязь на клапане и резиновом кольце. Нужно прочистить и протереть.
Проблема не с клапаном, а с винтом, который фиксирует кривошип на валу. Он может быть ослаблен. Тогда просто затягиваем его посильнее.
Если с клапаном и винтом все хорошо, смотрим на уплотнитель (резинку) на самом поршне. Она тоже может износиться или порваться, и тогда нуждается в замене.
По поводу мембранных компрессоров, то у них такие поломки, как у поршневых - крайне редки. У этих приборов может выйти из строя только мембрана. Она часто трескает, потеряв эластичность. Происходит подобное при использовании мембранного компрессора при низких температурах. Если мембрана треснула, ее заменяют новой. Это недорого.
Как проверить автокомпрессор
Если прибор не работает (не включается), то вариантов может быть несколько. Основной из них - нет электрического питания. То есть, двигатель не получает ток для своей работы. Поэтому, первым делом, проверяем, поступает ли электрическое питание к двигателю.
Осматриваем внимательно кабеля, целы ли оны, нет ли разрыва провода или изоляции.
Если компрессор питается от прикуривателя, то осматриваем, не поврежден ли штекер.
Если все цело, проверяем бортовую сеть, дает ли она ток. Для этого в прикуриватель включаем мультиметр. Он должен показать 12 Вольт напряжения. Можно и просто воткнуть, к примеру, зарядку для смартфона - есть ли ток в прикуривателе.
Если все в порядке, то, вполне может быть, что сработала система защиты. Это плавкий предохранитель (или резистор), который защищает прибор от перегрузки и от короткого замыкания.
Чем и как смазать автокомпрессор
Смазку автомобильного компрессора можно делать обычным машинным маслом. Мембранный тип очень хорошо переносит такие масла. Но профессионалы очень часто не рекомендуют использовать жидкие масла для трущихся механизмов. А именно такие элементы есть, которые есть у поршневого компрессора. Для него лучше использовать пластичную смазку, например, литол или ШРУС-4. Второй вариант (смазка ШРУС- 4) является самым эффективным для смазывания поршневых автомобильных компрессоров. Эта смазка являет собой минеральное масло с присадками, для загустения которого добавлено еще и литиевое мыло. Идеальный состав для того, чтобы поршень двигался в цилиндре свободно и без сильного трения и повышения температуры насоса.
Смазывая компрессор, нужно отследить два момента:
Чтобы все его элементы смазались достаточно хорошо.
Чтобы лишнего масла не было.
Удобно смазывать хлопчатобумажной тканью, намотанной на металлический стержень. А затем лишнюю смазку можно вытереть таким же приспособлением, но уже не из ткани, а из мягкой бумаги (салфетки, бумажные полотенца, туалетная бумага и т.д.). Такие гигроскопические бумаги хорошо вбирают все остатки. Для смазки нужно:
Разобрать компрессор и вытянуть поршень.
Протереть тряпкой внутри цилиндр и поршень (чтобы убрать грязь и старую смазку).
Потом тряпочкой, смоченной в ШРУС-4, обмазываем цилиндр. Вставляем поршень. Если нужно, меняем на нем резиновый уплотнитель, тоже смазав его.
Затем салфетками или бумагой убираем лишнее масло.
Как видим, автомобильный компрессор, вполне понятный в работе прибор. Проверить и починить его сложно, но возможно. Но часто ремонт компрессора в домашних условиях своими руками выполнить невозможно. Тогда лучше отнести его в мастерскую. При этом узнайте, во сколько обойдется ремонт. Иногда он стоит 70-80% стоимости нового компрессора. Тогда лучше приобрести новый, если финансовые возможности позволяют.